Nieuws

Het luchtcompressoroliefilter is een belangrijk onderdeel van het smeersysteem van een luchtcompressor. Het wordt voornamelijk gebruikt om onzuiverheden, deeltjes en verontreinigingen uit de smeerolie uit te filteren, zodat de olie die de compressor binnenkomt aan de netheidsnormen voldoet, waardoor de interne componenten van de compressor (zoals lagers, versnellingen, rotoren, enz. Enz.) Voortkomen tegen slijtage en schade, en de levensduur van de apparatuur verlengt. Werkprincipe Fysieke onderschepping: door de microporeuze structuur van het filterpapier of filterelement worden deeltjes groter dan de poriediameter mechanisch uitgefilterd. Adsorptie -effect: sommige filterelementmaterialen kunnen colloïden en vocht adsorberen, waardoor het filtereffect wordt verbeterd.

Het luchtcompressoroliefilter is een belangrijk onderdeel van het smeersysteem van een luchtcompressor. Het wordt voornamelijk gebruikt om onzuiverheden, deeltjes en verontreinigingen in de smeerolie te filteren, zodat de smeerolie die de compressor binnenkomt, voldoet aan de netheidsnormen, waardoor de interne componenten van de compressor (zoals lagers, versnellingen, rotors, enz., Enz.) Voortoetsen tegen slijtage en de levensduur van de apparatuur. Kernfuncties Onzuiverheidsfiltratie Bepaal vaste deeltjes zoals metaalafval, stof en koolstofafzettingen, waardoor ze voorkomen dat ze in de werkcomponenten van de compressor circuleren. Systeembescherming Verminder wrijving en slijtage, verlagen het risico op fouten veroorzaakt door verontreinigingen en verbetert de betrouwbaarheid van de compressor. Life Life Extension Verwijder oxidatieproducten en vocht, stel de veroudering en verslechtering van de smeerolie uit en verminder de frequentie van olievervanging.

1614727399 Grote industriële schroefmachines vereisen mogelijk om de 2.000 - 4.000 uur (in combinatie met het testen van de oliekwaliteit); Miniatuurcompressoren (zoals die voor laboratoria) moeten mogelijk om de 500 - 1.000 uur worden vervangen. Het is essentieel om de handleiding te volgen en apparatuurschade te voorkomen als gevolg van niet -overeenkomende cycli.

Onderhoud en zorg Vervang regelmatig filters: luchtfilter, oliefilter, oliekasafscheider. Voorkom dat onzuiverheden het systeem betreden. Controleer de smeerolie: olieniveau, oliekwaliteit (oxidatie, emulgering). Vervang de olie volgens het aanbevolen schema van de fabrikant. Reinig het koelsysteem: reinig voor luchtgekoelde modellen de radiator regelmatig; Controleer voor watergekoelde modellen de waterkwaliteit en temperatuur. Draai de bouten aan: voorkomt dat trillingen bouten losmaken, wat kan leiden tot veiligheidsrisico's. Monitor Bedieningsparameters: registreer regelmatig uitlaattemperatuur, druk, stroom, enz. Pas snel af van afwijkingen.

Belangrijk structureel ontwerp Luchtinname: geleidelijk uitbreiden of tangentieel ontwerp, vermindert de stroomsnelheid en scheidt grote deeltjesonzuiverheden. Installatie van filterelement: verticale of horizontale installatie, vergemakkelijking van vervanging en onderhoud. Drainagestructuur: zwaartekrachtafvoerpoort of automatische afvoerklep, voorkomt dat condensaatwater het filterelement weken. Afdichtingsontwerp: maakt gebruik van nitrilrubber of fluorrubberafdichtingsringen, met compressieverhouding van 15% tot 25%. Snelle demontagestructuur: snap-fit ​​of boutverbinding, vereenvoudigt onderhoudsprocedures.

I. Werkprincipe De veiligheidsklep is ontworpen op basis van het principe van krachtbalans. Het bestaat voornamelijk uit een klepstoel, een klepkern, een veer en een regulerend mechanisme. Wanneer de systeemdruk groter is dan de voorlaadkracht van de veer, wordt de klepkern omhoog geduwd en wordt het medium (perslucht) ontladen; Wanneer de druk daalt tot de druk van de retourstoel, duwt de veer de klepkern terug naar zijn oorspronkelijke positie, waardoor de klep wordt gesloten. Belangrijkste parameters: Openingsdruk (zet druk uit): de druk waarbij de klep begint te openen, meestal 1,05 tot 1,1 keer de werkdruk. Emissiedruk: de druk wanneer de klep zijn maximale openingshoogte bereikt, in het algemeen ≤ 1,1 keer de openingsdruk. Retourstoeldruk: de druk wanneer de klep is gesloten, meestal 10% tot 15% lager dan de openingsdruk. Afdichtingsdruk: de maximale druk waarbij de klep afdichting onderhoudt, in het algemeen 90% van de openingsdruk.