Atlas Copco
I. Kernfunctie van de inlaatklepassemblage
De Z110-145-inlaatklepassemblage is een belangrijk onderdeel van het inlaatsysteem van de luchtcompressor, die voornamelijk functioneert als:
Regelende inlaatvolume: op basis van de systeemdrukvereisten wordt de diploma Klep Opening aangepast om de hoeveelheid lucht die de hoofdeenheid binnenkomt te reguleren, waardoor de compressor bij volledige belasting (full-load werking) of inactiviteit (energiebesparende stationair) kan werken.
Zorgen voor afdichtingsprestaties: wanneer het wordt gelost, is de klep volledig gesloten om te voorkomen dat perslucht terug stroomt, waardoor energieverlies wordt verminderd.
Bescherming van de hoofdeenheid: in coördinatie met de regulatiemodule bereikt het soepele belasting en voorkomt een plotselinge drukschok die componenten zoals de rotor en lagers van de hoofdeenheid kan beschadigen.
De assemblage omvat meestal een kleplichaam, klepkern, afdichtingen, veren en controle structuren en is ontworpen om te voldoen aan de druk- en stroomvereisten van de Z110-145-serie modellen.
II. Functie en werkingsprincipe van de inlaatklepregelaarmodule
De inlaatklepregelaarmodule is het "controlecentrum" van de inlaatklep, aangedreven door het ontvangen van signalen van het besturingssysteem (zoals feedback van de druksensor), om de inlaatklep te bedienen:
Signaalverwerking: ontvangst van druksignalen van het luchtcompressorsysteem, bepalen of ze moeten laden of lossen.
Ritregeling: door elektromagnetische richtingskleppen of pneumatische componenten, het regelen van de opening / sluiting of opening / sluiting van de aanpassing (zoals evenredige regulatie) van de inlaatklep.
Statusfeedback: Sommige modules hebben feedbackmogelijkheden, waarbij de werkelijke status van de inlaatklep naar de hoofdcontroller wordt verzenden om de nauwkeurigheid van de controle te garanderen.
De werklogica is: wanneer de systeemdruk onder de ingestelde waarde is, drijft de regulatiemodule de inlaatklep in om te openen, waardoor de luchtcompressor gas kan produceren; Wanneer de druk de bovengrens bereikt, sluit de regulatiemodule de inlaatklep en komt de luchtcompressor in de gelost toestand.
Iii. Veel voorkomende fouten en hun effecten
Inlaatklepassemblagefouten
Klep kern jammen: door olie -besmetting, accumulatie van onzuiverheden of veroudering van de afdichtingen kan de klep niet volledig openen / sluiten, wat resulteert in onvoldoende gasproductie of snelle drukval tijdens het lossen.
Slechte afdichting: lekkage wanneer de klep is gesloten, waardoor een verhoogd energieverbruik veroorzaakt tijdens de gelost werking en continue inactieve werking van de hoofdeenheid.
Springfalen: leidend tot klepactie vasthouden of abnormaal openen/sluiten, wat de stabiliteit van het inlaatvolume beïnvloedt.
Regelmodulefouten
Elektromagnetische directionele klepstoring: niet in staat om besturingssignalen te ontvangen of uit te voeren, waardoor de inlaatklep niet werkt (altijd gesloten of open).
Anomalie van drukdetectie: module maakt de systeemdruk verkeerd in de menigte, waardoor de luchtcompressor vaak wordt geladen / lossen, waardoor het energieverbruik en mechanische slijtage toeneemt.
Blokkering van het luchtpad: blokkade of lekkage in het rij -luchtpad, wat resulteert in langzaam of falen van de inlaatklep.
IV. Onderhouds- en vervangingssleutelpunten dagelijks onderhoud
Regelmatig (elke 2000-4000 uur), inspecteer de netheid van de inlaatklepassemblage, verwijder olievlekken en onzuiverheden en zorg ervoor dat de klepkern flexibel werkt.
Controleer of de afdichtingen (zoals O-ringen, klepstoelen) verouderd zijn en vervang ze op tijd om de afdichtingsprestaties te garanderen.
Inspecteer de elektromagnetische kleppen en de gasinterface van de regulatiemodule op lekken, zodat de rijdruk normaal is (meestal 0,4-0,6 MPa).
Vervangende voorzorgsmaatregelen
Het is noodzakelijk om originele fabriekscomponenten te selecteren die overeenkomen met de Z110-145-serie (zoals het inlaatklep-assemblagelummer en het regulatiemodulanummer kunnen worden verkregen via de apparatuurhandleiding of officiële vragen), waardoor compatibiliteit in grootte- en drukparameters wordt gewaarborgd.
Vóór vervanging moet de machine worden uitgeschakeld en onderdrukken om de gecomprimeerde lucht in het systeem vrij te maken, waardoor drukbewerking wordt vermeden.
Na de installatie is het noodzakelijk om foutopsporing uit te voeren: test of het laden/lossenschakelen glad is en of de drukregeling zich binnen het ingestelde bereik bevindt (zoals laaddruk 0,7 MPa, het lossen van druk van 0,85 MPa, afhankelijk van de specifieke werkomstandigheden).
