Dongguan Taike Trading Co., Ltd.
Dongguan Taike Trading Co., Ltd.
Nieuws

Nieuws

Regulklep voor Atlas Copco Air Compressors 1622349080

2025-09-09

De hoofdtypen en functies van de regulerende kleppen voor Atlas COPCO -luchtcompressoren

Drukregelaar

Functie: Verminder de hogedruk gecomprimeerde luchtuitgang door de luchtcompressor tot de stabiele druk die vereist is door de stroomafwaartse apparatuur en houd de uitgangsdruk constant wanneer de inlaatdruk fluctueert.

Toepassingslocatie: meestal geïnstalleerd bij de uitlaat van de opslagtank of vóór de apparatuur na de behandeling zoals drogers en filters om de stroomafwaartse pneumatische apparatuur te beschermen tegen overdrukschade.

Kenmerken: uitgerust met een knop met drukinstelling, waardoor de uitgangsdruk kan worden aangepast volgens de vereisten, en met ingebouwde overloop- of drukreductiestructuren om de drukstabiliteit te behouden.

Inlaatklep

Functie: regelt het luchtvolume dat de hoofdeenheid van de luchtcompressor binnenkomt, als de kerncomponent voor het reguleren van het uitlaatvolume en samenwerken met het besturingssysteem om laden/lossen of frequentieconversieregulatie van de eenheid te bereiken.

Toepassingslocatie: geïnstalleerd tussen het luchtfilter en de inlaatpoort van de hoofdeenheid, meestal aangetroffen in schroeftype luchtcompressoren.

Werkprincipe:

Laden: de klep is volledig open, waardoor de maximale hoeveelheid lucht de hoofdeenheid kan betreden voor compressie.

Laden: de klep is gesloten (of gedeeltelijk gesloten), waardoor het inlaatvolume wordt verminderd (zelfs de inname stoppen), waardoor het energieverbruik wordt verlaagd.

In variabele frequentiemodellen: gekoppeld aan het VSD -systeem, wordt de openingsdiploma continu aangepast om overeen te komen met het gasverbruik.

Minimale drukventiel

Functie: zorg ervoor dat de minimale druk (meestal 4-5 bar) wordt gehouden in de oliekasafscheider om de gladde circulatie van smeerolie te garanderen (in de hoofdeenheid geduwd door het drukverschil) en de omgekeerde stroom van gecomprimeerde lucht tijdens het afsluiten te voorkomen.

Toepassingslocatie: geïnstalleerd tussen de stopcontact van de oliekasafscheider en de hoofduitlaatpijpleiding, een noodzakelijke veiligheidscomponent voor luchtcompressoren van het schroeftype.

Thermostatische klep

Functie: reguleer het koelpad van de smeerolie om ervoor te zorgen dat de olietemperatuur binnen het optimale bereik blijft (meestal 80-95 ℃), waardoor emulgering van de smeerolie bij lage temperaturen of verslechtering van de olie bij hoge temperaturen wordt vermeden.

Werkprincipe: tijdens lage temperaturen wordt de bypass -koeler gebruikt, waardoor hete olie direct de hoofdeenheid kan betreden; Naarmate de temperatuur stijgt, wordt het geleidelijk geopend om hete olie in de koeler te leiden om te koelen. Technische kenmerken

Hoge nauwkeurige controle: het gebruik van precieze klepkernen, diafragms of zuigers, de controlewetgeving is hoog (drukcontroleafwijking is meestal ≤ ± 0,2 bar).

Temperatuur- en drukweerstand: geschikt voor hoge temperatuur (80 ~ 120 ℃) ​​en hogedruk (tot 16 bar of hoger) omgevingen van luchtcompressorsystemen. De materialen zijn meestal gietijzer, aluminiumlegering of roestvrij staal.

Snelle reactie: wanneer gekoppeld aan besturingssystemen zoals Elektonikon®, kan het snel reageren op drukveranderingen (op millisecond -niveau), wat zorgt voor systeemstabiliteit.

Ontwerp met een laag lekkage: de lekkage is extreem klein in de gesloten toestand, waardoor het energieverspilling wordt verminderd, met name het loste energieverbruik in de geloste toestand aanzienlijk vermindert.

Veel voorkomende fouten en onderhoud

Foutmanifestaties:

Fout van drukregeling (de uitgangsdruk is te hoog / te laag of fluctueert sterk).

Klep jammen (niet in staat om normaal te openen / sluiten, wat resulteert in laadproblemen of onvolledige lossen).

Ernstige lekkage (schade aan het kleplichaam of afdichtoppervlak, gemanifesteerd als drukval of abnormale ruis).

Falen van de temperatuurregelklep die leidt tot abnormale olietemperatuur (te hoog of te laag).

Algemene oorzaken:

Slijtage of schaling van de klepkern of klepstoel (vanwege onzuiverheden in perslucht of accumulatie van olieafzettingen).

Veroudering of schade van afdichtingen (O-ringen, diafragma's).

Veermoeheid (waardoor drift in druk -set waarde veroorzaakt).

Signalen voor abnormale besturingssystemen (zoals elektromagnetische klepfout dat de klepwerking beïnvloedt).

Gerelateerd nieuws
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept