I. Veel voorkomende faalmodi en oorzaken
1. Afdichtlekkage
Symptoom: de uitlaat van de veiligheidsklep lekt continu onder normale druk. Oorzaak:
Afdichte oppervlakschade: onzuiverheden (zoals roest, lasslak) worden ingebed in het afdichtingsoppervlak, of de klepkern en de klepstoel botsen en slijtage (figuur 1).
Afdichtingsoppervlak vervorming: hoge temperatuur veroorzaakt ongelijke thermische expansie van het afdichtingsoppervlak (bijvoorbeeld gietijzeren kleplichamen hebben de neiging om bij temperaturen boven 200 ° C te vervormen).
Veerontspanning: Langdurige krachttoepassing leidt tot een afname van de elastische modulus en onvoldoende pre-afdekkingskracht (voor elke 5% afname van de stijfheid van de veer, de lekkage neemt met 30% toe).
2. Falen om te openen of afwijking bij openingsdruk
Symptomen: de veiligheidsklep werkt niet wanneer het systeem te druk is, of de openingsdruk wijkt af met meer dan ± 3% van de ingestelde druk. Oorzaak:
Spring -mislukking:
Slechte materiaalkwaliteit (bijvoorbeeld gewone koolstofstaalveren hebben de neiging om in vochtige omgevingen te roesten).
Kruip op hoge temperatuur (de veer werkt continu op> 200 ℃ en de stijfheid ervan neemt elk jaar met ongeveer 10% af).
Klep Core Jamming:
Interne onderdelen roest (zoals wanneer condensaatwater niet regelmatig wordt afgetapt, de klepstam wordt roestig).
Buitenlandse stoffen blokkering (zoals afdichtingslijmfragmenten die het binnenklep -interieur binnenkomen).
Losering van het aanpassingsmechanisme: de aanpassingsmoer wordt niet vastgedraaid en tijdens werking verandert de ingestelde drukveranderingen als gevolg van trillingen.
3. Frequentie springen of tremor
Symptoom: de veiligheidsklep opent vaak en sluit tijdens het ontladingsproces, waardoor abnormale geluiden worden uitgezonden. Oorzaak:
Overmatige tegendruk bij ontlading: de weerstand van de ontladingspijp is te hoog (zoals een te kleine buisdiameter of te veel ellebogen), en de tegendruk overschrijdt de toelaatbare waarde (meestal ≤ 10% van de openingsdruk).
Ongepast stroomkanaalontwerp: de keeldiameter van de klep komt niet overeen met de inlaat- en uitlaatpijpdiameters, wat resulteert in een onstabiele stroom van de vloeistof.
Onjuiste positie van de regulerende ring: de bovenste regulerende ring is te laag geplaatst, waardoor de klep niet volledig stabiel kan worden geopend.
4. Lentebeurt
Symptoom: de veiligheidsklep verliest plotseling zijn drukcontrole. Oorzaak:
Vermoeidheidsfractuur: frequente start-stop-bewerkingen zorgen ervoor dat de veer afwisselende spanning draagt (bijvoorbeeld als de startstop-bewerking groter is dan 5 keer per dag, wordt de levensduur verkort met 50%).
Materiaaldefect: het veermateriaal bevat onzuiverheden (zoals overmatig zwavelgehalte), wat resulteert in spanningsconcentratie.
Corrosiebrittering: zure omgeving (zoals perslucht die SO₂ bevat) maakt het veermateriaal bros.
5. Onvoldoende ontladingscapaciteit
Symptoom: wanneer het systeem te druk is, kan de veiligheidsklep de druk niet snel vrijgeven en blijft de druk stijgen. Oorzaak:
Selectiefout: de keeldiameter is te klein en de emissiecoëfficiënt houdt geen rekening met de werkelijke werkomstandigheden (bijvoorbeeld de aanwezigheid van vocht in het gas zal de emissiecoëfficiënt verminderen).
Blokkering van de emissiepijp: opgebouwde koolstof- of ijsvorming binnen (in koude gebieden zonder isolatie) leidt tot een vermindering van het stroomgebied.
