I. Kernfunctie van Atlas Copco Air Compressor Intake -klep
Intake -verordening: opent of sluit het inlaatkanaal automatisch op basis van de drukveranderingen in de opslagtank of het systeempijplijnnetwerk, waardoor de hoeveelheid lucht die de hoofdeenheid binnenkomt (zoals opening wanneer de druk lager is dan de ingestelde waarde en sluiting wanneer het hoger is dan de ingestelde waarde).
Laden / lossen schakelen:
Belasting: de inlaatklep is volledig open, waardoor lucht de hoofdeenheid kan betreden voor compressie en de luchtcompressor is in werking.
Ontladen: de inlaatklep is gesloten (of gedeeltelijk gesloten), de hoofdeenheid heeft geen luchtinlaat en gaat een no-load toestand in (het verminderen van het energieverbruik).
Beschermende functie: sommige inlaatkleppen integreren een functie voor de preventies van de terugstroom om te voorkomen dat perslucht terug naar de hoofdeenheid stroomt en omgekeerde impact tijdens het afsluiten te voorkomen.
II. Gemeenschappelijke typen en werkprincipes van Atlas Copco Air Compressor -inlaatkleppen
Gebaseerd op het type luchtcompressor (Rotary Vane, Piston) en de besturingsmethode, zijn inlaatkleppen voornamelijk verdeeld in de volgende categorieën:
1. Intake klep voor roterende schoepen luchtcompressoren
Diafragmiekleptype Intake -klep (meest gebruikelijk)
Structuur: samengesteld uit een klepstoel, diafragma (cilindrische klepkern) en cilinder / elektromagnetische klepaandrijving. De openingsgraad wordt geregeld door de rotatie van het diafragma (0 - 90 °).
Principe: wanneer de systeemdruk lager is dan de ingestelde waarde (zoals 0,6 MPa), wordt de elektromagnetische klep bekrachtigd, de cilinder duwt het diafragma open en het inlaatvolume neemt toe naarmate de openingsdiploma toeneemt; Wanneer de druk de bovengrens bereikt (zoals 0,8 MPa), sluit het diafragma af, waardoor het lossen wordt bereikt.
Kenmerken: eenvoudige structuur, snelle respons, geschikt voor kleine roterende schoepmachines (zoals een stroomsnelheid van ≤ 50 m³/min).
Schuifkleptype Inlaatklep
Structuur: het inlaatpoortgebied wordt aangepast door de axiale beweging van de klepkern (schuifblok).
Principe: gecombineerd met een druksensor en servolechanisme, kan het continue aanpassing van het inlaatvolume bereiken (de inlaatvolume verandert continu), in plaats van alleen volledig open / volledig dichtbij, en is energiezuiniger.
Kenmerken: Hoge aanpassingsnauwkeurigheid, geschikt voor grote roterende schoepmachines of variabele bedrijfsomstandigheden (zoals scenario's met grote stroomschommelingen).
Gecombineerde inlaatklep
Integreert het diafragmaal, de achterstroomklep en het uitlaatgat van het uitlaat (verwijdert resterende lucht in de hoofdeenheid tijdens het lossen om de stationaire belasting te verminderen), zoals de combinatie "Intake klep + minimale drukventiel" die gewoonlijk wordt gebruikt in Atlas COPCO GA -serie.
2. Intake-klep voor Atlas Copco Air Compressor Piston-type luchtcompressoren
Veerplaatventiel / eenrichtingsklep
Structuur: samengesteld uit klepplaat (dunne metalen plaat of rubberen plaat) en klepstoel, opent / sluit automatisch op basis van het drukverschil in de cilinder.
Principe: wanneer de zuiger afdaalt, wordt een negatieve druk gevormd in de cilinder, wordt de klepplaat open geduwd en komt lucht binnen; Wanneer de zuiger comprimeert, neemt de druk in de cilinder toe, wordt de klepplaat gesloten geperst om de stroom van de gas terug te voorkomen.
Kenmerken: Geen extern aandrijfmechanisme, werkt automatisch door mechanische kracht, geschikt voor kleine zuigermachines (zoals huishoudelijke of draagbare luchtcompressoren).
Iii. Belangrijkste parameters en selectie van Atlas Copco luchtcompressorinlaatkleppen
Nominale diameter: komt overeen met de inlaatgrootte van de luchtcompressor (zoals DN50, DN80), zodat het inlaatvolume voldoet aan de vereisten van de hoofdeenheid (een te kleine diameter zal resulteren in onvoldoende zuigkracht en het uitlaatvolume beïnvloedt).
Werkdrukbereik: moet de nominale druk van de luchtcompressor (zoals 0,7 - 1,0 MPa) bedekken, waardoor betrouwbare afdichting onder hoge druk wordt gewaarborgd.
Controlemethode:
Pneumatische controle: aangedreven door perslucht (snelle respons, geschikt voor industriële scenario's).
Elektrische regeling: direct aangedreven door de elektromagnetische klep (eenvoudige structuur, geschikt voor kleine apparatuur).
Reactietijd: de tijd van het ontvangen van het signaal tot het voltooien van de actie (meestal ≤ 1 seconde), waardoor overmatige drukschommelingen worden vermeden.
IV. Gemeenschappelijke fouten en onderhoudspunten van Atlas Copco Air Compressor -inlaatkleppen
Gemeenschappelijke fouten en veroorzaakt inlaatklepstokken: onzuiverheden (stof, olieresidu) accumuleren zich tussen de klepkern en de klepstoel, of onvoldoende smering zorgt ervoor dat de klepkern draagt en niet volledig open/dichtbij (gemanifesteerd als onvermogen om de vereiste druk te bereiken tijdens het laden en onvermogen om druk af te geven tijdens het laden).
Slechte afdichting: klepplaten / vlinderplaten dragen en afdichtringen leeftijd, resulterend in luchtlekkage tijdens het lossen (verhoogd energieverbruik tijdens de stationaire werking van de hoofdeenheid, of zelfs onvermogen om te lossen).
Falen van aandrijfmechanisme: cilinderlekkage, elektromagnetische klep jamming (voor pneumatisch besturingstype) of motorverbranding (voor elektrisch regeldype), waardoor de inlaatklep niet werkt.
Onderhoudssuggesties
Regelmatige reiniging: de inlaatklep elke 2000 tot 4000 uur demonteren, reinig de klepkern- en klepstoel met kerosine of speciaal reinigingsmiddel, waarbij olieresten en onzuiverheden worden verwijderd (vooral voor inlaatkleppen van het schroeftype, die vatbaar zijn voor verstopping vanwege het mengsel van olie en gas).
Controleer afdichtingscomponenten: vervang verouderde O-ringen en klepplaten (zoals veerklep van het zuiger-type; als de klepplaat scheuren of vervorming heeft, moet deze onmiddellijk worden vervangen).
Smeer aandrijfcomponenten: breng speciaal smeervet aan op bewegende delen zoals cilinderzuigerstangen en roterende schachten (zoals smeervet op basis van siliconen; vermijd reactie met olie en gas in perslucht).
Kalibreer de regelsdruk: pas de drukschakelaar of PLC -parameters aan om ervoor te zorgen dat de inlaatklep precies op het ingestelde drukpunt werkt (zoals 0,6 tot 0,8 MPa).
