I. Kernfuncties en ontwerpkenmerken van Atlas Copco Gearsets
Power transmissie: verzendt de koppeluitgang door de motor naar de hoofdeenheid van de luchtcompressor (zoals schroefrotoren, zuiger krukassen), waardoor de compressiecomponenten worden uitgevoerd om te werken.
Snelheid matching: past zich door de overbrengingsverhouding aan om de hoofdeenheid de optimale besturingssnelheid te laten bereiken (zoals schroefluchtcompressoren vereisen meestal een hogere snelheid om de compressie -efficiëntie te verbeteren).
Structurele kenmerken:
High Precision Interlock: maakt gebruik van harde tandwielen (oppervlakte -blussen of carburerende behandeling), waarbij de nauwkeurigheid van de tandvorm is die ISO 5 -niveau of hoger bereikt, waardoor transmissieruis wordt verminderd (meestal ≤ 85 dB) en energieverlies.
Geïntegreerde smering: de meeste zijn verbonden met het smeersysteem van de luchtcompressor, het continu smeren van het versnellingsbak en het verwijderen van wrijvingswarmte.
Compact ontwerp: integreert goed met de hoofdeenheid en motor, waardoor de installatieruimte wordt bespaard, geschikt voor zowel vaste als mobiele luchtcompressoren.
II. Gemeenschappelijke typen en applicatiemodellen van Atlas Copco Gearsets
Volgens de structuur en het vermogensbereik van de luchtcompressor zijn Atlas COPCO -versnellingen voornamelijk verdeeld in de volgende typen:
1. Schroefluchtcompressor -tandwielen
Snelstalige versnellingsets met één stadium: gewoonlijk aangetroffen in kleine en middelgrote injectieschroefluchtcompressoren (zoals GA-serie, G11-G160), waardoor de motorsnelheid (meestal 1500 r/min) wordt verhoogd tot de vereiste rotorsnelheid (3000-6000 r/min), met snelheidsverhoudingen variërend van 2: 1 tot 4: 1.
Kenmerken: de hellende tandwielen worden soepel vermengd en hebben een sterk draagvermogen, geschikt voor continue werkomstandigheden.
Tweetraps gearsets: gebruikt voor grote schroefluchtcompressoren (zoals GA160 en boven modellen) of hogedrukomstandigheden, waarbij een grotere snelheidsverhouding wordt bereikt door twee stadia van versnellingsoverdracht, terwijl de belasting wordt verdeeld en de betrouwbaarheid wordt verbeterd.
2. Piston-type luchtcompressoractiva
Meestal snelheidsreducerende versnellingsbak, gecombineerd met het krukas-verbindingsstaafmechanisme, waarbij de snelle rotatie van de motor van de motor wordt omgezet in de wederzijdse beweging van de zuiger, met snelheidsverhoudingen die zijn ontworpen volgens de zuigerslag (typisch 0,1-0,5), gewoonlijk aangetroffen in kleine zuigermachines (zoals SF-reeks).
3. Gespecialiseerde versnellingsets voor mobiele luchtcompressoren
Voor mobiele omstandigheden (zoals XAS-serie) worden de Gearsets verbeterd met schokbestendig ontwerp (zoals elastische koppelingen), aanpassing aan hobbelige en vibrerende omgevingen, terwijl hogere stofproof en waterdichte prestaties (beschermingskwaliteit vaak IP54).
Iii. Belangrijkste technische parameters en materialen van Atlas Copco Gearsets
Kernparameters:
Snelheidsverhouding: variërend van 0,1 tot 4, afhankelijk van het model, en moet overeenkomen met de snelheid van de motor en de hoofdeenheid.
Nominale koppel: van enkele honderden N · m tot enkele duizenden N · m (zoals grote modellen kunnen meer dan 5000 N · m bereiken), die voldoen aan de vereisten voor het starten van de hoofdeenheid en de volledige lading.
Maximale snelheid: de maximaal toegestane snelheid van de versnelling is meestal ≤ 10000 r/min, om overmatige centrifugale kracht te voorkomen dat schade aan het tandoppervlak veroorzaakt.
Materiaal en verwerking:
Gear blanco: gebruikt structuurstaal met hoge sterkte legering (zoals 42CRMO, 20CRMNTI), waardoor de totale sterkte wordt gewaarborgd.
Versnellingsoppervlakbehandeling: carburiseren en blussen (hardheid tot HRC58-62) of nitridebehandeling, het verbeteren van slijtvastheid en vermoeidheidsweerstand.
Case: gietijzer (HT250) of aluminiumlegering (voor lichtgewicht modellen), met goede stijfheid en warmtedissipatieprestaties.
IV. Gemeenschappelijke fouten en onderhoudspunten van Atlas Copco Gearsets
Typische foutoorzaken:
Versnellingsgeluid: meestal veroorzaakt door slijtage van tandoppervlak, overmatige tandverklaring (meer dan 0,2 mm) of verkeerde uitlijning tijdens de montage, wat resulteert in slecht meshing.
Hoge temperatuur: onvoldoende smering (laag oliiveau, verslechterde oliekwaliteit) of overmatige onzuiverheden in de versnellingsbak, waardoor de wrijvingsweerstand toeneemt.
Versnellingsbak: langdurige overbelastingsoperatie, materiaaldefecten of plotselinge impactbelastingen (zoals frequente motorstartups) die worden veroorzaakt.
Onderhoudssuggesties: Controleer regelmatig de smeerolie: volg de handmatige instructies (meestal om de 2.000 - 4000 uur) om de speciale tandwielolie (zoals Atlas Copco originele synthetische tandwielolie) te vervangen, en het olieniveau moet binnen het schaalbereik liggen.
Monitor de bedrijfsstatus: gebruik een infraroodthermometer om de temperatuur van de versnellingsbak te meten (normaal moet het ≤ 80 ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃) Luister naar abnormale geluiden en stop de machine voor inspectie als er problemen worden gevonden.
Regelmatig onderhoud: demonteer en inspecteer de versnellingsoppervlak slijtage en lagervrijheid om de 10.000 - 20.000 uur. Vervang indien nodig de tandwielen of lagers (het wordt aanbevolen om originele fabrieksonderdelen te gebruiken om de meshing -nauwkeurigheid te waarborgen).
Vermijd overbelasting: voorkom dat de luchtcompressor continu onder druk en overloopomstandigheden werkt en de belasting op de tandwielset vermindert.
