1092002335 Atlas Copco Air Compressor Olfilterbehuizing Origineel

I. Hoofdfuncties van Atlas Copco luchtcompressoroliefilterbehuizing

Structurele ondersteuning: het filterelement opgelost en een afgesloten filterkamer gevormd om ervoor te zorgen dat de smeerolie alleen door het filterelement kan worden gefilterd.

Druklager: kan bestand zijn tegen de werkdruk van het smeeroliecirculatiesysteem (meestal 0,4 - 1,0 MPa), waardoor de schaal kan kraken als gevolg van overmatig hoge oliedruk.

Oliestroombegeleiding: door het interne stroomkanaalontwerp leidt de olie om het filterelement gelijkmatig in te voeren, kortsluiting of ongelijke stroom te vermijden en de filterefficiëntie te waarborgen.

Afdichtingsbeveiliging: gecombineerd met de eindbedekking of aansluitende componenten om een ​​afdichting te vormen, waardoor niet -gefilterde olie wordt voorkomen dat lekken of gefilterde olie opnieuw worden vervuild.

II. Materialen en productie van Atlas Copco luchtcompressoroliefilterbehuizing

Veel voorkomende materialen

Gebruik meestal gietijzer (zoals HT200) of aluminiumlegering: gietijzer heeft hoge sterkte en lage kosten, geschikt voor hogedrukomstandigheden; Aluminiumlegering is lichtgewicht en heeft een goede warmtedissipatie, meestal gebruikt in kleine en middelgrote compressoren.

Sommige high-end modellen gebruiken technische kunststoffen (versterkte nylon): sterke corrosieweerstand, maar alleen van toepassing op lage druksystemen (≤ 0,6 MPa). Productieproces

Gietijzeren behuizing: het wordt gemaakt door zandgieten of precisie -gieten en de binnenwand wordt bewerkt om de nauwkeurigheid van het afdichtoppervlak te waarborgen.

Aluminium legeringshuisvesting: het wordt meestal gevormd door het gieten en het oppervlak wordt behandeld met anodiseren om de corrosieweerstand te verbeteren.

Belangrijkste onderdelen (zoals het afdichtoppervlak en interfaces met schroefdraad) moeten nauwkeurig worden bewerkt om de pasvormige tolerantie te garanderen (meestal IT7-IT9-graad).

Iii. Belangrijkste punten van Atlas Copco Air Compressor Ol Filter Housing Structure Design

Inlaat- en uitlaatinterfaces

Het zijn meestal schroefdraadverbindingen (zoals G1/2, G3/4) of flensverbindingen, en de interface-richting is ontworpen volgens de pijplijnindeling van de eenheid (radiaal of axiaal), en een interferentie-pasvorm of O-ringgroef wordt binnen aangeboden om afdichting te bereiken.

Filterelementinstallatiestructuur

Interne positioneringspennen of SNAP -bevestigingsmiddelen worden gebruikt om de nauwkeurige installatie van het filterelement en de uitlijning ervan met het afdichtoppervlak van de behuizing te waarborgen.

Sommige ontwerpen omvatten bronnen of vasthoudende deksels om het filterelement te comprimeren om te voorkomen dat het losmaakt onder oliedrukschok.

Integrale bypass -klep

De meeste behuizingen zijn gereserveerd voor bypass-klepinstallatiegaten en een bypassklep van het veertype (openingsdruk 0,3-0,5 MPa) is intern geïnstalleerd, waardoor een drukverschil detectiekanaal wordt gevormd met het filterelementinlaat en de uitlaat.

Krachtontwerp

De wanddikte van de behuizing wordt berekend op basis van de werkdruk (meestal 3-8 mM) en afgeronde hoeken worden in de hoeken gebruikt om spanningsconcentratie te voorkomen.

Hogedrukmodellen moeten een hydraulische test ondergaan (1,5 keer de werkdruk, waardoor de druk gedurende 30 minuten zonder lekkage wordt gehandhaafd).

IV. Gemeenschappelijke problemen en onderhoud van Atlas Copco Air Compressor Oil Filter Housing

Lekkage

Redenen: afdichtingsoppervlak krassen, o-ring veroudering, schroefdraad losmaken of woningvervorming.

Behandeling: Vervang het afdichtelement, hervest het afdichtoppervlak, draai vast volgens het gespecificeerde koppel; Als de behuizing is vervormd, vervangt u deze als geheel.

Scheuren of breuken

Redenen: overdrukwerking (zoals het falen van de bypass -klep), materiaaldefecten, ongelijke kracht tijdens de installatie (zoals gedwongen schroeven in de pijpleiding).

Behandeling: Stop onmiddellijk de machine en vervang de behuizing, onderzoek de oorzaak van overdruk (zoals systeemblokkade, falen van de veiligheidsklep).

Intern roest

Redenen: langdurige gebrek aan vervanging van smeermiddelen leidt tot corrosie door zure stoffen, of er werd geen behandeling van roestpreventies uitgevoerd in de huisvesting.

Behandeling: Reinig het verroeste gebied, vervangt vervangen door conforme standaard smeermiddel; Vervang de behuizing als ze ernstig worden verroest.