Nieuws uit de sector

Fout- en vervangingssuggesties: Als de brandstofinspuitklep verstopt, vastloopt of lekt, kan dit de volgende problemen veroorzaken: Onvoldoende brandstofinjectie: slechte smering van de hoofdmotor, verhoogde temperatuur, wat leidt tot rotorslijtage of abnormaal geluid; Overmatige brandstofinjectie: verhoogd oligehalte in de gecomprimeerde lucht, zwaardere belasting op de olieafscheider en verhoogd energieverbruik; Ongelijke brandstofinjectie: onvoldoende smering in sommige delen van de rotor, wat resulteert in ongelijke slijtage of oververhitting. Suggesties: Controleer tijdens het dagelijks onderhoud of er een olie -accumulatie is op de brandstofinspuitklep en reinig het filter regelmatig (indien van toepassing); Bij het tegenkomen van abnormale motortemperatuur, verhoogd brandstofverbruik of abnormaal geluid, inspecteer onmiddellijk de toestand van de brandstofinspuitklep;

Fouten en vervangende suggesties: Algemene fouten en hantering: Contact erosie: gemanifesteerd als slechte contactorbetrokkenheid, ernstige oververhitting of falen van het hoofdcircuit. Vervang de contactor om te voorkomen dat de motor zonder fasen werkt; Wikkelburn -out: meestal veroorzaakt door abnormale spanning of kronkelende veroudering, wat resulteert in de contactor die niet in staat is zich te betrekken. Controleer de wikkelspanning en vervang het oorspronkelijke deel; Stuck en vreemd geluid: veroorzaakt door vuile ijzeren kern of mislukte veer. Kan leiden tot contactadhesie. Vervang onmiddellijk om te voorkomen dat de apparatuur de controle verliest. Let op bij het vervangen, let op: schakel uit en bevestig dat de hoofdcircuitspanning is losgekoppeld. Bij het verbinden, onderscheid onderscheid tussen het hoofdcontact (high-power circuit) en het hulpcontact (besturingscircuit). Beveilig de verbindingsterminals om losraken en oververhitting te voorkomen.

Fouten en vervangende suggesties: Algemene fouten en hantering: Wikkelburn-out: meestal veroorzaakt door abnormale spanning of overbelasting op lange termijn, gemanifesteerd als de elektromagnetische klep die niet beweegt. Het wordt aanbevolen om de gehele elektromagnetische klep (inclusief de wikkeling) te vervangen; Klep Kern vast: veroorzaakt door onzuiverheden of olieverontreiniging, waardoor de klep volledig wordt geopend of sluit, wat kan leiden tot abnormale druk of slechte drainage. Het is noodzakelijk om het oorspronkelijke deel te vervangen; Lekkage: veroorzaakt door veroudering van de afdichtingscomponenten, is het noodzakelijk om op tijd te vervangen om verlies van perslucht of motorolie te voorkomen. Wanneer u wordt vervangen, kunt u de werking uitschakelen: Bevestig u dat de spanningsspecificatie consistent is en bij het installeren moet de afdichtingscomponent worden bekleed met een kleine hoeveelheid motorolie om de afdichtingsprestaties te verbeteren.

Fout- en vervangingssuggesties: Als de thermostaatklep vastloopt (niet in staat om te openen of te sluiten), zal dit veroorzaken: Lage olietemperatuur (altijd omzeilen van de koeler): de hoge viscositeit van de olie verhoogt de belasting op de motor en het energieverbruik; Hoge olietemperatuur (altijd bij de koeling): vooral in omgevingen van lage temperatuur, de olie wordt langzaam opgewarmd en het smeereffect neemt af. Suggesties: Wanneer u abnormale olietemperatuur opmerkt (afwijkt van het normale bereik met meer dan ± 10 ℃), controleer dan de status van de thermostaatklep; Wanneer er een fout is, vervangt u de oorspronkelijke fabrieksthermostaatklep om te voorkomen dat u een alternatief onderdeel gebruikt dat leidt tot onvoldoende nauwkeurigheid van de temperatuurregeling; Reinig bij het vervangen van de pijpinterface om de juiste installatierichting van de klep te garanderen (volgens de pijlindicatie op de klepvorm), om te voorkomen dat de installatie in de verkeerde positie de functie beïnvloedt.

Problemen oplossen en vervangende suggesties: Veel voorkomende problemen en oplossingen: Stalling of lekkage: veroorzaakt onstabiele druk en verhoogd energieverbruik. Het wordt aanbevolen om te demonteren en direct schoon te maken of te vervangen (er wordt voorgesteld om de hele set te vervangen om matchingproblemen tussen nieuwe en oude componenten te voorkomen). Verminderde aanpassingsprecisie: voornamelijk als gevolg van slijtage van sensoren of klepkernen. Vervanging van de oorspronkelijke kit is vereist en opnieuw kalibratie is noodzakelijk. Installatietips: na vervanging is de parameteraanpassing door de controller (zoals het instellen van druk boven en ondergrens) nodig om normale systeemkoppeling te garanderen.

Vervangings- en onderhoudsaanbevelingen: Vervangingscyclus: vervang over het algemeen eenmaal om de 3.000 - 4.000 uur of jaarlijks (welke het eerst komt). In harde omgevingen moet de cyclus worden ingekort; Vervangingsindicatoren: als het oligehalte in de gecomprimeerde lucht de standaard overschrijdt (olievlekken verschijnen bij de luchtinlaat), of als het drukverschil tussen de separatorinlaat en uitlaat te hoog is (meer dan 0,8 - 1,0 bar), vervang dan onmiddellijk; Installatie Opmerkingen: Reinig de interface tijdens het vervangen, controleer de integriteit van de afdichtring en draai vast volgens het opgegeven koppel; Na de vervanging liet u de lucht in de tank af om ervoor te zorgen dat het systeem normaal werkt.