De aandrijfcomponenten van de Atlas COPCO GA15VSD -schroefluchtcompressor, een van de kerncomponenten van het aandrijfsysteem, zijn ontworpen rond het variabele frequentiedrijfsysteem om zijn variabele snelheidsregelingsfunctie aan te kunnen. Ze bestaan voornamelijk uit:
Variabele frequentiemotor
Als de stroombron gebruikt het een efficiënte asynchrone motor- of permanente magneet-synchrone motor (afhankelijk van de specifieke configuratie), met een breed scala aan snelheidsregulatiemogelijkheden (meestal 30-100Hz), die de snelheid automatisch kan aanpassen volgens het gasverbruik om energiebesparende werking te bereiken.
Kenmerken: het beschermingsniveau is meestal IP55, de isolatieklasse is F -graad, geschikt voor de continue werkomstandigheden van de compressor en heeft een lage trilling en lage ruis.
Motorbeugel / basis
Gebruikt om de motor te repareren, neemt het een rigide structuurontwerp aan om de trillingstransmissie tijdens de werking te verminderen, terwijl het de coaxialiteit tussen de motor en de hoofdeenheid waarborgt, waardoor het verlies van het stroomoverdracht wordt vermeden.
Driving riem / koppeling (afhankelijk van het model)
V-riemaandrijving: Sommige GA15VSD-modellen gebruiken efficiënte V-belts of synchrone riemen, die de motorvermogen doorkruisen naar de hoofdeenheid door katrollen, wat een buffering en schokabsorberend effect biedt. Regelmatige controles zijn vereist voor de spanning en slijtage van de riem.
Koppelingsaandrijving: sommige high-end modellen kunnen elastische koppelingen gebruiken, waardoor de motor rechtstreeks wordt verbonden met de hoofdeenheid, met een hogere transmissie-efficiëntie en eenvoudiger onderhoud, maar strikte coaxialiteitseisen van de installatie zijn noodzakelijk.
Poelie / vliegwiel
Gesloten met de motoras, de hoofdeenheidsas en het riemwiel / koppeling, door een redelijk snelheidsverhoudingontwerp, waardoor de motorsnelheid wordt omgezet in de geschikte snelheid voor de compressie -eisen van de compressor. Meestal gemaakt van hoogwaardig gietijzer of aluminiumlegering om een stabiele dynamische balans te garanderen.
II. Hoofdsoorten verbindingscomponenten
Verbindingscomponenten worden gebruikt voor mechanische verbinding en stroomoverdracht tussen verschillende componenten van het aandrijfsysteem, waardoor de montage -nauwkeurigheid en operationele stabiliteit worden gewaarborgd, voornamelijk inclusief:
Ashoes en sleutel
Gebruikt voor het aansluiten van de motoras, de hoofdeenheidsas en riemwiel / koppeling, uitzendkoppel, meestal gemaakt van slijtvast staal, met nauwkeurig tolerantieontwerp om uit te glijden of los te komen.
Bevestigingsbouten en noten bevestigen
Inclusief bouten met hoge sterkte voor het bevestigen van de motor, het riemwiel en de koppeling, meestal met anti-loseringsontwerp (zoals zelfvergrendelijke moeren of anti-loseringslijm), om los te voorkomen als gevolg van trillingen.
Spanningsaanpassing Onderdelen voor riemen / koppeling
Zoals het aanpassen van schroeven, schuifregelaars, enz., Wordt gebruikt om de positie van de motor nauwkeurig aan te passen om de juiste spanning van de riem te garanderen (te los is gevoelig voor uitglijden, te strak zal de belasting op de lagers verhogen).
Componenten voor beschermende dekverbinding
Het repareren van de beschermingsdekking van het aandrijfsysteem, inclusief clips, schroeven, enz., Om de veiligheid tijdens de werking te waarborgen en te voorkomen dat vreemde voorwerpen binnenkomen of personeel niet contact opnemen met roterende onderdelen.
Iii. Onderhouds- en vervangingspunten
Regelmatige inspectie
Controleer de riemspanning (met de vinger die het midden van de riem drukt, is een zinkend 10-15 mm geschikt) of de slijtage van de elastische componenten van de koppeling maandelijks en controleer elke maand de aanscherpingstatus van de verbindingscomponenten om los te voorkomen.
Controleer na 1000-2000 uren van werking de temperatuurstijging van de motorlagers (mag de omgevingstemperatuur niet overschrijden met 40 ℃) en vul indien nodig smeervet aan.
