I. Kernfuncties van Atlas Copco -schroefluchtcompressor gegenereerd tijdens de smeeroliecirculatie, met een filtratienauwkeurigheid die meestal varieert van 10 tot 25 μm.
Systeembescherming: voorkom dat verontreinigingen kritieke onderdelen binnenkomen, zoals lagers en rotor meshing -oppervlakken, het vermijden van abnormale slijtage, jammen of schade aan afdichtingen.
Onderhoud van oliekwaliteit: verminder het katalytische oxidatie -effect van verontreinigingen op smeerolie, waardoor de achteruitgang van de olie wordt vertraagd.
II. Structuur en soorten Atlas Copco -schroefluchtcompressor
Basisstructuur
Samengesteld uit een behuizing (gemaakt van metaalmateriaal, met de systeemoliedruk), filterelement (kernfiltercomponent) en bypass -klep (beveiligingsapparaat):
Filterelement: meestal gemaakt van gevouwen filterpapier of metalen gaas, sommige high-end producten gebruiken fiberglas composietmateriaal, onderscheppen onzuiverheden via microporiën.
Bypass-klep: wanneer het filterelement verstopt raakt en het drukverschil de ingestelde waarde overschrijdt (meestal 0,3-0,5 MPa), wordt het automatisch geopend om ervoor te zorgen dat de smeerolie blijft circuleren (vermijdt de host die uit olie komt), en waarschuwt tegelijkertijd de noodzaak om het filterelement te vervangen.
Veel voorkomende types
Filter van olieinlaat: geïnstalleerd op de zuigpoort van de oliepomp, het filteren van grotere deeltjesonzuiverheden in de olietank (lagere nauwkeurigheid, meestal 30-50 μm), waardoor de oliepomp wordt beschermd.
Drukoliefilter: geïnstalleerd op de pijpleiding van de oliepompuitval naar de hoofdeenheid, met een hoge filtratienauwkeurigheid (10-20 μm), als de belangrijkste filtratiefase.
Retouroliefilter: geïnstalleerd in de pijpleiding van de olie -retourtank, filtering onzuiverheden van de olie die uit de hoofdeenheid wordt geretourneerd, waardoor verontreiniging van de olie in de tank wordt voorkomen.
Iii. Werkprincipe van Atlas Copco -schroefluchtcompressor
Smeerolie wordt aangedreven door de oliepomp en komt het oliefilter binnen, wanneer het door de micro-poriënkanalen van het filterelement gaat, worden onzuiverheden onderschept op het oppervlak of in het filterelement, en schone olie stroomt uit de uitlaat en komt de smeerdelen van de hoofdeenheid binnen. Wanneer het filterelement verstopt raakt en het drukverschil tussen de inlaat en het uitlaat de ingestelde waarde van de bypass-klep bereikt (meestal 0,3-0,5 MPa), wordt de bypass-klep geopend, waardoor de olie direct door het bypass-kanaal in het systeem kan passeren (op dit moment is de olie niet door het filter te vervangen).
IV. Belangrijkste prestatie -indicatoren van Atlas Copco -schroefluchtcompressor
Filternauwkeurigheid: de minimale deeltjesdiameter die effectief kan worden onderschept, hoe hoger de nauwkeurigheid (hoe kleiner de waarde), hoe beter het filteringseffect, meestal vereist ≥ 10 μm.
Verontreinigende capaciteit: de totale hoeveelheid onzuiverheden die het filterelement kan herbergen, hoe groter de capaciteit, hoe langer de levensduur.
Drukverlies: het drukverlies van een nieuw filterelement moet ≤ 0,1 MPa zijn, te hoog zal de belasting op de oliepomp verhogen en de systeemefficiëntie verminderen.
Bypass -klepopendruk: moet overeenkomen met het systeemontwerp, te laag kan ervoor zorgen dat ongefilterde olie de hoofdeenheid binnenkomt, te hoog kan de overdruk van de pijpleiding veroorzaken.
V. Gemeenschappelijke fouten en onderhoud van Atlas Copco -schroefluchtcompressor
Filterelementblokkade
Symptomen: verhoogd drukverschil voor en na het oliefilter (meer dan 0,3 MPa), abnormale oliedruk, verhoogde temperatuur van de hoofdeenheid.
Redenen: langdurig gebrek aan vervanging van smeerolie, overmatig stof in de omgeving, verhoogde slijtage van de hoofdeenheid resulterend in een grote hoeveelheid puin.
Behandeling: Vervang onmiddellijk het filterelement, controleer of de oliekwaliteit is verslechterd (indien nodig, verander de olie), onderzoek de oorzaak van de slijtage van de hoofdeenheid.
Bypass -klepstoring
Schade: wanneer het filterelement wordt geblokkeerd, wordt de bypass -klep niet geopend, waardoor een stroomuitval van de voeding wordt veroorzaakt, brandt de hoofdeenheid op vanwege gebrek aan olie; Of de bypass -klep opent voortijdig, ongefilterde olie komt het systeem binnen.
Behandeling: vervang de bypass -klepcomponent, kalibreer regelmatig de openingsdruk van de klep.
Lekkage
Redenen: verouderende afdichtingsonderdelen van de oliefilterbehuizing, losse installatiebouten.
Behandeling: Vervang de afdichtspakking, draai de bouten vast volgens het gespecificeerde koppel, voorkom dat olielekkage leidt tot een afname van het olieniveau.
