Structuur en werkingsprincipe:
De brandstofinspuitklep wordt meestal geïnstalleerd in de buurt van het inlaatuiteinde van de hoofdmotor of de rotorcompressiekamer en bestaat uit een kleplichaam, klepkern, veer en mondstuk, enz. Het werkproces is als volgt:
Onder de druk van de oliepomp komt de smeerolie de brandstofinspuitklep binnen;
De klepkern regelt de openingsdiploma volgens de systeemdruk of stroomvraag, waardoor het brandstofinspuitvolume wordt gereguleerd;
De smeerolie wordt geatomiseerd of gericht door het speciaal ontworpen mondstuk op de belangrijkste onderdelen zoals het rotor -meshingoppervlak en lagers, een oliefilmafdichting en het verwijderen van de warmte die wordt gegenereerd door compressie, worden gesproeid.
Nauwkeurige brandstofinjectiecontrole kan zorgen voor een geschikte hoeveelheid smeerolie onder verschillende werkomstandigheden (zoals laden, lossen, starten), het vermijden van een verhoogd energieverbruik als gevolg van overmatig olievolume of droge wrijving veroorzaakt door onvoldoende olievolume.
Core Voordelen van originele montageonderdelen:
De oorspronkelijke brandstofinjectieklep is ontworpen voor de hoofdmotor van de luchtcompressor en heeft de volgende kenmerken:
Nauwkeurige stroomregeling: de samenwerkingsnauwkeurigheid tussen de klepkern en de klepstoel bereikt het micronniveau, zodat het brandstofinjectie -volume overeenkomt met het belangrijkste motortoerental en belasting, die voldoet aan de vereisten van verschillende werkomstandigheden;
Hoge druk en hoge temperatuurweerstand: het kleplichaam is gemaakt van lichtmateriaalmaterialen met hoge sterkte, in staat om 10-20 bar motoroliedruk en een werktemperatuur van 100 ℃ of hoger te weerstaan, bestand tegen corrosie en veroudering;
Geoptimaliseerde spuithoek: de spuitrichting en het atomisatie -effect van het mondstuk zijn speciaal ontworpen om ervoor te zorgen dat de smeerolie het rotoroppervlak gelijkmatig bedekt, waardoor de afdichtings- en koelefficiëntie wordt verbeterd;
Compatibel met het systeem: de interfacegrootte en installatiepositie zijn volledig afgestemd op de hoofdmotor, waardoor stabiele oliecircuitdruk en geen lekrisico wordt gewaarborgd.
Belangrijkste punten voor modelafstemming:
De specificaties van de brandstofinspuitklep zijn nauw verwant met het ontwerp van het model, de verplaatsing en het smeersysteem van de luchtcompressor. Verschillende series (zoals GA, G, ZR, enz.) En vermogensmodellen hebben aanzienlijke verschillen in modellen voor brandstofinjectieklep. Geef bij aanschaf:
Het specifieke model van de luchtcompressor (zoals GA15, GA37VSD+) en het fabrieksserienummer;
Het model van de hoofdmotor of het onderdeelnummer van de oude brandstofinjectieklep (meestal gemarkeerd op de kleplichaam);
De installatiepositie van de brandstofinspuitklep (voor ontworpen modellen met één kleps of multi-kleppen is het noodzakelijk om te onderscheiden).
